渤海湾为什么不建海底隧道网

成本太高。渤海湾海底隧道也就是指大连至烟台的海底隧道工程，项目总长度110公里。按照(会者定离一期一祈是啥意思？会者定离，一期一祈是指经常会面的人必有离散之时。意思是说世事无常，没有不散的宴席。这两句话总的来说，就是说世事无常，当珍惜遇见的人，把和每个人相遇，当作一生只有一次的缘分。)目前刚刚开通的港珠澳大桥的总长度55公里且总投资1300亿进行估算，渤海湾隧道总投资至少要在2600亿以上，甚至最终可能会达到3000亿以上。

这样巨大规模的投资到底有没有必要投资？能不能收回成本？还有多少人会走这条线路走？而至于开工还是后话。港珠澳大桥如今的小型车辆（私家车、出租车）收费150元/次，而且回收年限估计都要百年之久。那么渤海湾小车过路费至少要收费在300元/次以上。可如果300元/次的小车过隧道费，主要是哪些人会往这边走？还有多少年才能回收成本？

渤海湾的总投资假设3000亿，按照1.5%的维护费用和3%的年利息，预计要135亿的财务费用及维护费用。按照100年分摊投资成本要接近30亿，这样每年的总成本费用要150—200亿，而利润还是等于零。

在这么巨大的总投资下，而且只有大连与烟台具有一定的价值。即便按照300元再加一倍的过路费，估计100年也收不回一半的成本。这种投资不经济的项目，只要在国家战略性需要的情况下才可能实施，想通过PPP模式或私人投资建设门都没有，钱多再傻的人也不会来投资。