哈牡高铁正式开通哈牡高铁建设发展历史是怎样的？

哈牡高速铁路是东北铁路快速客运网络的重要组成部分，也是八纵八横高铁网络中绥满高速铁路的重要组成，是京哈高铁向黑龙江东南地区的延伸线。

本线的建成将促进经济带的产业集聚、人员往来、外贸合作，对经济带的培育和成熟将发挥巨大作用，为黑龙江省“一体两翼”的经济区域发展注入强大动力。

另外，哈牡沿线旅游资源丰富，本线将带来交通条件的改善，从而促进区域旅游业蓬勃发展。

二、哈牡高铁重点隧道

1、崧山隧道

崧山隧道位于牡丹江市辖海林市境内，隧道进口里程CK215+000，出口里程CK223+800，全长8800m，隧道最大埋深约265m，为单洞双线隧道。根据全线施工组织要求，为满足崧山隧道31个月的施组工期，共设置2座辅助坑道。

2、老黑山隧道

老黑山隧道位于牡丹江市辖海林市境内，隧道进口里程CK251+950，出口里程CK259+440，全长7490m，隧道最大埋深约127m，为单洞双线隧道。隧道总体走向为北西~南东向。根据全线施工组织要求，为满足老黑山隧道39个月的施组工期，共设置2座辅助坑道。

3、虎峰岭隧道

虎峰岭隧道位于东北小兴安岭支脉的林海雪原区域，全长8755米，为单洞双线隧道，是哈牡高铁的重难点控制工程之一。

4、爱民隧道

哈牡高铁爱民隧道位于牡丹江市爱民区境内，全长2940m，是全线最后贯通的隧道，也是我国风险等级最高（极高风险）的高寒高铁隧道。